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    17.為了人文關(guān)懷.保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法.各大城市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出“電子眼 .據(jù)了解.在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼 后立馬見(jiàn)效.機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的大幅度減少.減少了交通事故的發(fā)生.現(xiàn)有甲.乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛.甲車(chē)在前乙車(chē)在后.速度均為10m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí).甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換為黃燈.于是緊急剎車(chē).乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē).但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢.已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍.乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍.求: (1)若甲車(chē)司機(jī)看黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線15m.他采取上述措施能否避免闖紅燈? (2)為了保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞.甲.乙兩汽車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離? 查看更多

     

    題目列表(包括答案和解析)

    為了人文關(guān)懷,保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法,各大城市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出“電子眼”,據(jù)了解,在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效,機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的大幅度減少,減少了交通事故的發(fā)生。現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前乙車(chē)在后,速度均為10m/s。當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換為黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍,乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍,求:
       (1)若甲車(chē)司機(jī)看黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線15m,他采取上述措施能否避免闖紅燈?
       (2)為了保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩汽車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離?

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    為了人文關(guān)懷,保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法,各大城市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出“電子眼”,據(jù)了解,在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效,機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的現(xiàn)象大幅度減少,減少了交通事故的發(fā)生。現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前乙車(chē)在后,速度均為54km/h。當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換為黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)的加速度是4m/s2,乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)的加速度是5m/s2

          求:(1)若甲車(chē)司機(jī)看黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線30m,他采取上述措施能否避免闖紅燈?

          (2)為了保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩汽車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離?

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    為了體現(xiàn)人文關(guān)懷,保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法,各大都市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出了“電子眼”,據(jù)了解,在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效,機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的大幅度減少,因闖紅燈引發(fā)的交通事故也從過(guò)去的5%下降到1%。現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前,乙車(chē)在后,它們行駛的速度均為10m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍,乙車(chē)緊急剎車(chē)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍,求:

     若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線15m,他采取上述措施能否避免闖紅燈?

     為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離?

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    為了體現(xiàn)人文關(guān)懷,保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法,各大都市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出了“電子眼”,據(jù)了解,在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效,機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的大幅度減少,因闖紅燈引發(fā)的交通事故也從過(guò)去的5%下降到1%。現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前,乙車(chē)在后,它們行駛的速度均為10m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍,乙車(chē)緊急剎車(chē)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍,求:

    (1)若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線15m,他采取上述措施能否避免闖紅燈?

    (2)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離?

     

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    為了體現(xiàn)人文關(guān)懷,保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法,各大都市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出了“電子眼”,據(jù)了解,在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效,機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的大幅度減少,因闖紅燈引發(fā)的交通事故也從過(guò)去的5%下降到1%。現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前,乙車(chē)在后,它們行駛的速度均為10m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍,乙車(chē)緊急剎車(chē)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍,求:
    (1)若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線15m,他采取上述措施能否避免闖紅燈?
    (2)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離?

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