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				目前鐵路的旅客周轉(zhuǎn)量所占百分比低于公路的原因主要是(   )A.公路的速度比鐵路快                    B.選乘鐵路的旅客數(shù)量在減少C.航空等其他交通運輸方式對鐵路沖擊大     D.與鐵路相比.公路更加靈活			【查看更多】
			


		
     
    


		
    
		
    題目列表(包括答案和解析)
    

		
		
    

    


    
	
    				
    
									
    讀“我國主要交通運輸方式在旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）所占百分比的變化圖”，回答 
    目前鐵路在旅客周轉(zhuǎn)量所占百分比低于公路的原因主要是
    A．公路的速度比鐵路快
    B．選乘鐵路的旅客數(shù)量在減小
    C．航空、水運等交通方式對鐵路沖擊大
    D．與鐵路相比，公路更加靈活
    

			
    
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    讀“我國主要交通運輸方式在旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）所占百分比的變化圖”，回答下題。

    1.關(guān)于我國交通運輸方式的敘述，不正確的是

    1. A.
      20世紀(jì)50年代到2000年鐵路的旅客周轉(zhuǎn)量總體在上升
    2. B.
      1991年鐵路、公路、航空的旅客周轉(zhuǎn)量大致相同
    3. C.
      20世紀(jì)50年代到2000年公路在旅客周轉(zhuǎn)量所占百分比增長幅度最大
    4. D.
      2000年在圖中所示運輸方式中，航空的旅客周轉(zhuǎn)量最小

    2.目前鐵路在旅客周轉(zhuǎn)量所占百分比低于公路的原因主要是

    1. A.
      公路的速度比鐵路快
    2. B.
      選乘鐵路的旅客數(shù)量在減小
    3. C.
      航空、水運等交通方式對鐵路沖擊大
    4. D.
      公路相比鐵路更加靈活
    

			
    
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    讀“我國主要交通運輸方式在旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）所占百分比的變化圖”，回答12～13題。
    


     
    


    


     
    


    1.關(guān)于我國交通運輸方式的敘述，不正確的是
    


        A．20世紀(jì)50年代到2000年鐵路的旅客周轉(zhuǎn)量總體在上升
    


        B．1991年鐵路、公路、航空的旅客周轉(zhuǎn)量大致相同
    


        C．20世紀(jì)50年代到2000年公路在旅客周轉(zhuǎn)量所占百分比增長幅度最大
    


        D．2000年在圖中所示運輸方式中，航空的旅客周轉(zhuǎn)量最小
    


    2.目前鐵路在旅客周轉(zhuǎn)量所占百分比低于公路的原因主要是k
    


        A．公路的速度比鐵路快               
    


        B．選乘鐵路的旅客數(shù)量在減小
    


        C．航空、水運等交通方式對鐵路沖擊大 
    


        D．公路相比鐵路更加靈活
    


     
    

			
    
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    1-5
DDBBD  6-10 CACAB  11-15 BBCBA  16-20 BBDCB
    21，（1）人口增長過快，導(dǎo)致人口膨脹及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。
       （2）①圖問題：人口增長過快。原因：出生率高、死亡率低。④圖問題：人口分布不平衡。原因：受自然和社會經(jīng)濟等因素影響（如：地形、自然資源、交通、政策等）
       （3）滬、蘇、津、粵   原因：計劃生育，人口的自然增長緩慢，年輕人的比重下降；社會經(jīng)濟發(fā)展水平高，醫(yī)療條件好，生活質(zhì)量改善，平均壽命延長。
    22，（1）內(nèi)流河或季節(jié)河    祁連山冰雪融水     氣溫
       （2）人口劇增、過度開墾、水資源利用不當(dāng)。
       （3）背景：深居內(nèi)陸，氣候干旱，地表水缺乏，植被稀少；
            動力：風(fēng)力作用顯著；
            物質(zhì)：地表多疏松的沙質(zhì)沉積物。
       （4）恢復(fù)自然植被或退耕還林、還牧。
    23，（1）青藏鐵路：為了確保鐵路線不會因凍土的凍融變化而受到影響和保護稀有生物。
           京滬高速鐵路：為了節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源。
       （2）全線位于第三級階梯，地勢起伏��；減輕南北客運壓力，激活全國鐵路網(wǎng)；先進科技保證。
       （3）連接兩大經(jīng)濟圈，沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，客貨流量大。
       （4）鐵路提速；中短途采用公路運輸；大宗笨重、時效性不強的貨物用海運；挖掘京杭運河的運輸潛力。
    24，（1）12   7
       （2）ＡＢＤ
    　（３）工業(yè)區(qū)污染源比重大　　　原因：工業(yè)區(qū)污染源多
    �。ǎ矗┛刂莆廴驹�；節(jié)約能源，提高能源利用率；使用清潔能源；健全環(huán)境法規(guī)。
     
     
     
    		
    
	
    
	
    
		
    


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