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（2011?南安市質(zhì)檢）小凡同學在4塊相同的玻璃板上各滴一滴質(zhì)量相同的水，進行如下圖所示的實驗探究，得出水蒸發(fā)快慢與水的溫度、水的表面積和水面上方空氣流動快慢有關．

（1）通過A、B兩圖的對比，可以得出水蒸發(fā)快慢與水的有關．
（2）通過A、D兩圖的對比，可以得出水蒸發(fā)快慢與水的有關．
（3）通過兩圖的對比，可以得出水蒸發(fā)快慢與水的溫度有關．

（2008?大冶市模擬）（1）如圖1所示，L₁為入射光線，L₂為出射光線．請在圖中添加合理的光學器件．（注意所添加的器件位置要正確）
（2）如圖2所示，杠桿在力F₁、F₂作用下處于平衡狀態(tài)，L₁為F₁的力臂．請在圖中作出F₂的力臂L₂及力F₁．
（3）1820年，安培在科學院例會上做了一個小實驗，引起了與會科學家的極大興趣．他將一個螺線管從中間用細線懸掛起來，使之可以靈活轉動．實驗發(fā)現(xiàn)，通電螺線管靜止時兩端總是指向南北方向．若實驗中螺線管的繞線情況如上圖所示，且靜止時左端指南．請用箭頭在圖3中標出電流方向．

2008年4月2日，位于南通市和常熟市之間的蘇通大橋試通車．規(guī)模巨大的蘇通大橋是一項擁有自主知識產(chǎn)權的工程，工程人員在建設過程中將攻克一系列世界性技術難題，并創(chuàng)造最大主跨、最深基礎、最高橋塔、最長拉索4個世界之最．蘇通大橋開通后過長江僅需七八分鐘，大大縮短了南通到蘇州和上海的距離，使得南通就此納入上海“一小時交通圈”．

（1）小明和爸爸一起到大橋參觀，大橋主橋長8146m，若汽車以72km/h的速度勻速通過主橋需要s；
（2）小明發(fā)現(xiàn)江中心與江岸邊水流速度不同，岸邊水流速度幾乎為零，離岸遠一點的地方水流速度較大，小明想：河水流速與到岸的距離有什么關系呢？他邀請爸爸一起探究這個問題，他們設計了如圖所示的兩端開口的L形玻璃管，進行了如下實驗：
（a）先在實驗室模擬實驗，將兩端開口的L形玻璃管的水平部分置于水流中，豎直部分露出水面，當水流以速度υ正對L形玻璃管的水平部分開口端勻速流動時，管內(nèi)外液面的高度差為h．改變水流速度υ的大小，分別測出與υ對應的h值，將數(shù)據(jù)記錄在下表中

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
υ/m?s-1	0	0.4	0.8	1.2	1.6	2.0	2.4
h/mm	0	16	64	144	256	400	576

根據(jù)表中數(shù)據(jù)反映的規(guī)律可知，當h為225mm時對應的水流速度為m/s．
（b）請寫出高度差h和水流速度υ之間的關系式：．
（c）再到江邊進行實地測量，你認為他們要測量的物理量是：；
實驗中，測量點江水渾濁，流向不定，怎樣才能保證L形玻璃管的水平部分開口端正對著水流呢？請你幫小明想一個判斷的方法．（不添加其他實驗器材）．

（2010?通州區(qū)模擬）濠河是南通的“翡翠項鏈”，保護濠河水不受污染，這是每個市民應盡的責任．某中學“環(huán)保小組”為了對濠河的水質(zhì)進行監(jiān)測，定期取樣測量其密度進行物理分析．
（1）調(diào)節(jié)天平橫梁平衡時，發(fā)現(xiàn)指針在分度標尺上的位置如圖所示，此時應將平衡螺母向（選填“左”或“右”）調(diào)節(jié)．
（2）他們在測量過程中，首先舀取河水倒入量筒如圖（甲）所示．然后，用調(diào)節(jié)好的天平測量一只空燒杯的質(zhì)量，當天平平衡時，右盤中砝碼和游碼的位置如圖（乙）所示．最后，將量筒中的河水全部倒入燒杯中，同樣用天平測量燒杯和河水的總質(zhì)量，測量結果如圖（丙）所示，則舀取的河水的體積為cm³，質(zhì)量為g，密度為 kg/m³．
（3）為了更準確地測量河水的密度，甲乙丙實驗步驟順序應調(diào)整為．

（4）“環(huán)保小組”在游覽濠河時發(fā)現(xiàn)，隔著窗戶玻璃拍攝濠河美景，拍出的照片比較模糊，他們猜想：玻璃的厚薄會影響攝像效果，于是設計了以下探究實驗：用照相機拍攝出某個物體清晰的像后，將此時的照相機和物體的位置固定下來．
A．在照相機和物體間的某一位置放一塊2mm厚的玻璃板，拍攝一張照片Ⅰ．
B．在另一位置換放一塊4mm厚的玻璃板，拍攝一張照片Ⅱ．
C．比較照片Ⅰ、Ⅱ的清晰度，得出結論．
請你對他們以上的探究過程進行評價，指出存在的問題：．

2010年7月1日，世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路--滬寧城際高鐵正式開通運營．滬寧城際鐵路全長約為300km，上海直達南京最快約為72分鐘到達．
機車在高速行駛的情況下，安全問題最關注的是反應距離和制動距離，所謂反應距離和制動距離是指：機車行駛時，鐵路機車司機從看到情況到踩剎車需要一段時間，這段時間叫反應時間；在反應時間內(nèi)汽車要保持原速前進一段距離，這段距離叫反應距離；從踩剎車到機車停止，機車還要前進一段距離，這段距離叫制動距離．如圖1所示．
如表是某司機駕駛一輛高鐵機車，在水平高速鐵路上以不同的速度行駛時，測得的反應距離和制動距離．

原行駛速度υ/km?h-1	反應距離s1/m	制動距離s2/m
80	8	800
100	10	1250
200	20	5000
300	30	11250

請回答下列問題：
（1）由這個測試可見，是影響機車制動距離的主要因素；利用上表數(shù)據(jù)計算出該司機的反應時間是s；
（2）如圖是某同學畫出的從司機看到情況開始計時，到機車停止的這段時間內(nèi)，機車運動的υ-t 圖象．其中大致符合實際的是

（3）在城市高速鐵路的某些路段可以看到鐵路兩側安裝了透明板墻（如圖2），其主要目的是什么？
（4）請計算機車由上海直達南京的平均速度．（請寫出具體計算過程）