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如圖所示，繩與桿均不計(jì)重力，承受力的最大值一定．A端用絞鏈固定，滑輪O在A點(diǎn)正上方(滑輪大小及摩擦均可忽略)，桿B端吊一重物P，現(xiàn)施加拉力F將B緩慢上拉(均未斷)，在桿達(dá)到豎直前(　　)

圖4－2－25

A．繩子越來(lái)越容易斷                 B．繩子越來(lái)越不容易斷

C．桿越來(lái)越容易斷                   D．桿越來(lái)越不容易斷

【解析】：選B.以B點(diǎn)為研究對(duì)象，B點(diǎn)受三個(gè)力：繩沿BO方向的拉力F，重物P豎直向下的拉力G，AB桿沿AB方向的支持力N.這三個(gè)力平衡，所構(gòu)成的力的矢量三角形與幾何三角形OAB相似，得到＝＝，由此可知，N不變，F隨OB的減小而減�。�

如圖所示，繩與桿均不計(jì)重力，承受力的最大值一定．A端用絞鏈固定，滑輪O在A點(diǎn)正上方(滑輪大小及摩擦均可忽略)，桿B端吊一重物P，現(xiàn)施加拉力F將B緩慢上拉(均未斷)，在桿達(dá)到豎直前(　　)[來(lái)源:Z*xx*k.Com]

圖4－2－25

A．繩子越來(lái)越容易斷                  B．繩子越來(lái)越不容易斷

C．桿越來(lái)越容易斷                    D．桿越來(lái)越不容易斷

【解析】：選B.以B點(diǎn)為研究對(duì)象，B點(diǎn)受三個(gè)力：繩沿BO方向的拉力F，重物P豎直向下的拉力G，AB桿沿AB方向的支持力N.這三個(gè)力平衡，所構(gòu)成的力的矢量三角形與幾何三角形OAB相似，得到＝＝，由此可知，N不變，F隨OB的減小而減�。�

城市路燈、無(wú)軌電車的供電線路等，經(jīng)常采用三角形的結(jié)構(gòu)懸掛，如圖所示為這類結(jié)構(gòu)的一種簡(jiǎn)化模型．圖中硬桿BO可繞       通過(guò)B點(diǎn)且垂直于紙面的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼索AO和桿BO的重力均忽略不計(jì)．已知B0始終水平，AO與BO的夾角為日，被懸掛物體的質(zhì)量為m，則以下說(shuō)法中正確的是(    )

A．鋼索AO對(duì)O點(diǎn)的拉力為

B．桿BO對(duì)O點(diǎn)的支持力為

C．A點(diǎn)距B點(diǎn)的距離越近時(shí)，桿BO對(duì)O點(diǎn)的支持力就越大

D．不論增大還是減小A點(diǎn)與B點(diǎn)距離，AO對(duì)O點(diǎn)拉力與桿BO對(duì)O點(diǎn)支持力的合力始終保持不變

城市路燈、無(wú)軌電車的供電線路等，經(jīng)常采用三角形的結(jié)構(gòu)懸掛，如圖所示為這類結(jié)構(gòu)的一種簡(jiǎn)化模型．圖中硬桿BO可繞       通過(guò)B點(diǎn)且垂直于紙面的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼索AO和桿BO的重力均忽略不計(jì)．已知B0始終水平，AO與BO的夾角為日，被懸掛物體的質(zhì)量為m，則以下說(shuō)法中正確的是(    )

A．鋼索AO對(duì)O點(diǎn)的拉力為

B．桿BO對(duì)O點(diǎn)的支持力為

C．A點(diǎn)距B點(diǎn)的距離越近時(shí)，桿BO對(duì)O點(diǎn)的支持力就越大

D．不論增大還是減小A點(diǎn)與B點(diǎn)距離，AO對(duì)O點(diǎn)拉力與桿BO對(duì)O點(diǎn)支持力的合力始終保持不變

城市路燈、無(wú)軌電車的供電線路等，經(jīng)常采用三角形的結(jié)構(gòu)懸掛，如圖所示為這類結(jié)構(gòu)的一種簡(jiǎn)化模型．圖中硬桿BO可繞      通過(guò)B點(diǎn)且垂直于紙面的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼索AO和桿BO的重力均忽略不計(jì)．已知B0始終水平，AO與BO的夾角為日，被懸掛物體的質(zhì)量為m，則以下說(shuō)法中正確的是(    )

A．鋼索AO對(duì)O點(diǎn)的拉力為

B．桿BO對(duì)O點(diǎn)的支持力為

C．A點(diǎn)距B點(diǎn)的距離越近時(shí)，桿BO對(duì)O點(diǎn)的支持力就越大

D．不論增大還是減小A點(diǎn)與B點(diǎn)距離，AO對(duì)O點(diǎn)拉力與桿BO對(duì)O點(diǎn)支持力的合力始終保持不變