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    氣墊導(dǎo)軌是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊.使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上.滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦.我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和滑塊A和B驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律.實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示.采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下: 查看更多

     

    題目列表(包括答案和解析)

    氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器,它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦.我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來探究碰撞中的不變量,實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示(彈簧的長度忽略不計(jì)),采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
    a.用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB
    b.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平.
    c.在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧,用電動(dòng)卡銷鎖定,靜止地放置在氣墊導(dǎo)軌上.
    d.用刻度尺測出A的左端至C板的距離L1
    e.按下電鈕放開卡銷,同時(shí)使分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作.當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí),記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2
    (1)實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是
    B的右端至D板的距離L2
    B的右端至D板的距離L2

    (2)利用上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),得出關(guān)系式
    mA
    L1
    t1
    -mB
    L2
    t2
    =0
    mA
    L1
    t1
    -mB
    L2
    t2
    =0
    成立,即可得出碰撞中守恒的量是mv的矢量和,上式中算得的A、B兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的原因是
    測量mA、mB、L1、L2、t1、t2時(shí)帶來的誤差;氣墊導(dǎo)軌不水平;滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦
    測量mA、mB、L1、L2、t1、t2時(shí)帶來的誤差;氣墊導(dǎo)軌不水平;滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦

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    氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器。它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦。我們可以用帶豎直擋板CD的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,實(shí)驗(yàn)裝置如圖32所示(彈簧的長度忽略不計(jì)),采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:

    a.用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB。

    b.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平。

    c.在AB間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧,用電動(dòng)卡銷鎖定,靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上。

    d.用刻度尺測出A的左端至C板的距離L1

    e.按下電鈕放開卡銷,同時(shí)使記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作。當(dāng)A、B滑塊分別碰撞CD擋板時(shí)停止計(jì)時(shí),記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1t2。

    (1)實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是_____________________。

    (2)利用上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是____________________,上式中算得的A、B兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等,產(chǎn)生誤差的原因是___________。

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    氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器.它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊,使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦.我們可以用帶豎直擋板CD的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊AB來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示(彈簧的長度忽略不計(jì)),采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:

    A.用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB;

    B.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平;

    C.在AB間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧,用電動(dòng)卡銷鎖定,靜止地放置在氣墊導(dǎo)軌上;

    D.用刻度尺測出A的左端至C板的距離L1

    E.按下電鈕放開卡銷,同時(shí)使分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作.當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí),記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1t2

    本實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是_____________________,利用上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是____________________.

     

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    氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器.它是利用氣泵 使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊,使滑塊懸浮 在導(dǎo)軌上,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦.我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示(彈簧的長度忽略不計(jì)),

    采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
    A.用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB;
    B.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平;
    C.在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧,用電動(dòng)卡
    銷鎖定,靜止地放置在氣墊導(dǎo)軌上;
    D.用刻度尺測出A的左端至C板的距離L1;
    E.按下電鈕放開卡銷,同時(shí)使分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作.當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí),記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2
    本實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是                   ,利用上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),
    驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是                       

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    氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器.它是利用氣泵 使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊,使滑塊懸浮 在導(dǎo)軌上,滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦.我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示(彈簧的長度忽略不計(jì)),

    采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
    A.用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB;
    B.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平;
    C.在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧,用電動(dòng)卡
    銷鎖定,靜止地放置在氣墊導(dǎo)軌上;
    D.用刻度尺測出A的左端至C板的距離L1;
    E.按下電鈕放開卡銷,同時(shí)使分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作.當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí),記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2
    本實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測量的物理量是                   ,利用上述測量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),
    驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是                       

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