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隨著機動車數(shù)量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。

資料1：從2008年3月9日開始，深圳市的能見度始終只有3-5公里，預計因為風力比較微弱，弱高壓脊控制下的灰霾和早晚的輕霧也還將繼續(xù)，難以散去。

資料2：深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數(shù)統(tǒng)計圖

根據(jù)資料，回答問題。

深圳市2007年（1-12月）月平均能見度和灰霾日數(shù)

（1）據(jù)圖說明大氣能見度與灰霾天氣的關系。

（2）圖中表明，灰霾日數(shù)和能見度的變化具有明顯的　 特征：4-9月月平均能見度均在　 公里以上，其中6、7月份一共只有　 個霾日，能見度超過　 公里。而1-2月和10-12月，霾日多在　 天以上。由此可見，　 季節(jié)降水偏少，大氣層結較為　 ，不利于懸浮物質的輸送和擴散，出現(xiàn)灰霾的日數(shù)較多。

（3）結合所學知識，分析2007年深圳灰霾日數(shù)增多的原因。

隨著機動車數(shù)量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。根據(jù)資料，回答問題。

資料1：據(jù)南方某城市國家氣候觀象臺的觀測數(shù)據(jù)，截至12月18日，2007年深圳共有217天記錄到灰霾，刷新2004年176天的最高記錄。

資料2：深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數(shù)統(tǒng)計圖。

（1）據(jù)圖說明大氣能見度與灰霾天氣的關系。       

（2）圖表明，灰霾日數(shù)和能見度的變化具有明顯的      特征：4-9月月平均能見度均在

公里以上，其中6、7月份一共只有      個霾日，能見度超過     公里。而1-2月和10-12月，霾日多在     天以上。由此可見，     季節(jié)降水偏少，大氣層結較為     ，不利于懸浮物質的輸送和擴散，出現(xiàn)灰霾的日數(shù)較多。

（3）結合所學知識，分析2007年深圳灰霾日數(shù)增多的原因。

隨著機動車數(shù)量增加以及城市建設大規(guī)模進行，汽車尾氣和施工工地揚塵都會使大氣中的懸浮顆粒物增加。根據(jù)資料，回答問題。

資料1：據(jù)南方某城市國家氣候觀象臺的觀測數(shù)據(jù)，截至12月18日，2007年深圳共有217天記錄到灰霾，刷新2004年176天的最高記錄。

資料2：深圳市2007年1-12月月平均能見度和灰霾日數(shù)統(tǒng)計圖。

（1）據(jù)圖說明大氣能見度與灰霾天氣的關系。       

（2）圖表明，灰霾日數(shù)和能見度的變化具有明顯的      特征：4-9月月平均能見度均在         公里以上，其中6、7月份一共只有      個霾日，能見度超過     公里。而1-2月和10-12月，霾日多在     天以上。由此可見，     季節(jié)降水偏少，大氣層結較為     ，不利于懸浮物質的輸送和擴散，出現(xiàn)灰霾的日數(shù)較多。

（3）結合所學知識，分析2007年深圳灰霾日數(shù)增多的原因。