題目列表(包括答案和解析)
空氣流動形成風，風能夠發(fā)電．風力發(fā)電機是將風能(氣流的動能)轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其主要部件包括風輪機、齒輪箱、發(fā)電機等(如圖所示)．風力發(fā)電時，風輪機葉片受到風力的推動后轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機發(fā)電．某地的一臺風力發(fā)電機，其風輪正面迎風，當風速為8 m/s時，每秒鐘流向葉片旋轉(zhuǎn)面積的空氣質(zhì)量是7200 kg，該地的空氣密度是1.2 kg/m3．已知空氣動能與空氣質(zhì)量成正比，且1 kg空氣在不同的速度(V)時的動能(E)如下表所示．
(1)當風速為8 m/s時，每秒鐘通過葉片旋轉(zhuǎn)面積的空氣體積是多少立方米？若煤的熱值3.2×107 J/kg，那么這樣的一臺風力發(fā)電機在1h內(nèi)獲得的風能與完全燃燒多少千克的煤所產(chǎn)生的內(nèi)能相當？
(2)當風速為10 m/s時，1 s鐘流向葉片旋轉(zhuǎn)面積的空氣質(zhì)量是多少千克？若在這種情況下，風力發(fā)電機能對外提供5.4×104 J的電能，那么這臺風力發(fā)電機的風能轉(zhuǎn)化為電能的效率是多少？
(3)科學家認為，理想空氣發(fā)電廠應(yīng)建立在海拔4600 m到10000 m的空中，其原因是什么？
我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)面世，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機和一臺電機組成，這臺電機既可以充當電動機驅(qū)動汽車，又可以充當發(fā)電機給蓄電池充電．汽車啟動時，內(nèi)燃機不工作，蓄電池通過電機向車輪輸送動力，使汽車行駛；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，改由內(nèi)燃機工作，一方面向車輪輸送動力，另外通過電機給蓄電池充電．
（1）內(nèi)燃機工作時，汽油燃燒時釋放出的 能轉(zhuǎn)化為汽車的 能和蓄電池
的 能；
（2）當電機充當發(fā)電機時，它利用的工作原理是
A．磁場對電流的作用 B．電流的磁效應(yīng) C．電磁感應(yīng)
（3）某種型號的混合動力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示．汽車上的電機（充當電動機時）的額定功率應(yīng)該 （選填“大于”、“等于”或“小于”）30kW．簡單說明你判斷的理由： ；
（4）測試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線行駛0.5h，汽車消耗汽油5kg，同時這個期間測試人員觀察到：蓄電池組儲存的能量由測試開始時最大值的80%增加到了最大值。已知汽油的熱值為4.6×107J/kg．汽車行駛時所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示．
計算：①牽引力做功為多少；
②這種汽車內(nèi)燃機中汽油的能量轉(zhuǎn)化效率是多大。
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輸出電壓/V |
300 |
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額定功率/kW |
30 |
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最大容量/kW·h |
30 |
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質(zhì)量/kg |
320 |
我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)面世，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機和一臺電機組成，這臺電機既可以充當電動機驅(qū)動汽車，又可以充當發(fā)電機給蓄電池充電．汽車啟動時，內(nèi)燃機不工作，蓄電池通過電機向車輪輸送動力，使汽車行駛；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，改由內(nèi)燃機工作，一方面向車輪輸送動力，另外通過電機給蓄電池充電．| 輸出電壓/V | 300 |
| 額定功率/kW | 30 |
| 最大容量/kW?h | 30 |
| 質(zhì)量/kg | 320 |
我國自行生產(chǎn)的混合動力汽車已經(jīng)服務(wù)于生活，混合動力汽車由一臺內(nèi)燃機和一臺電機組成，這臺電機既可以充當電動機驅(qū)動汽車，又可以充當發(fā)電機給蓄電池充電．| 輸出電壓/V | 300 |
| 額定功率/kW | 30 |
| 最大容量/kW?h | 30 |
| 質(zhì)量/kg | 320 |
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